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SECURITE DES VEHICULES SANS PERMIS :

La réglementation européenne impose, pour les quadricycles légers et lourds une série de tests minimum, mais aucun test de choc ou de tenue de route. Aixam ne se contente pas de ces examens et va beaucoup plus loin en s'imposant des épreuves qui sont obligatoires pour l'automobile. ainsi que des tests de tenue de route : crash test frontal, arrière et latéral,chicane, chicane de l'élan et slalom.

 

 
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La Sécurité Active
Il s'agit de la mise au point du véhicule pour obtenir une tenue de route irréprochable, de façon à ce qu'il obéisse parfaitement à toutes les manoeuvres demandées par le conducteur.
Les AIXAM ont subi 3 tests de tenue de route* habituellement réservés aux automobiles.

Ces tests ont été passés avec un véhicule lancé à 70 km/h et ont été parfaitement réussis. Cela donne une idée de la qualité de tenue de route à 45 km/h (vitesse limitée par la loi pour les quadricycles légers). Pour visualiser le film cliquez-ici.

La Sécurité Passive
Elle consiste à préserver au maximum l'occupant du véhicule en cas de choc. Pour s'en assurer, une seule solution: passer les véhicules au crash-test.
Les AIXAM ont subi les 3 types de crash-tests* automobiles: Frontal, Latéral et Arrière.

* Tous ces tests sont effectués par l'UTAC, un laboratoire agréé par l'Etat, qui délivre un procès verbal numéroté.

 

Si AIXAM réussit toutes ces épreuves, c'est grâce à :
Une structure en profilés d'aluminium extrudés de très forte section, formant une cellule de survie extrêmement rigide pour la protection des occupants.
Cette cellule est complétée, à l'avant et à l'arrière, par des éléments à déformation programmée, destinés à absorber l'énergie cinétique au moment du choc et à le rendre moins traumatisant pour l'occupant.

La solidité et la sécurité d'un véhicule n'ont rien à voir avec sa carrosserie.
Aujourd'hui, les grands constructeurs automobiles utilisent de plus en plus de pièces plastiques souples. Ces matières permettent d'absorber les petits chocs sans engendrer de travaux de carrosserie, puisque la matière reprend sa forme après un léger accrochage. Ceci n'affecte en rien la résistance de la cellule de survie en cas de choc important. La dureté de la carrosserie n'est donc pas un signe de sécurité.

 
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